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        河北刀片刺繩發展的新機遇 河北那兒有賣刺絲滾籠的

        • 時間:2017-09-13 22:09:38        瀏覽量:        作者:刺絲滾籠
        【導讀】: 亞洲。最新研發的“復興號”將于9月21日起在全長1300公里的京滬線開始運營,使從北京到上海的行駛時間再次縮短大約一小時至4個半小時。相比之下,在德國乘坐高速列車ICE從漢堡到慕尼黑的路程只有北京到上海的一半,但卻大約需要6小時。  文章稱,中國高鐵時速目前為...

          河北刀片刺繩廠家的新時機:未來屬于鐵路交通——起碼在中國如此。按照中國政府的規劃,中國高鐵也將走出國門邁向亞洲。最新研發的“復興號”將于9月21日起在全長1300公里的京滬線開始運營,使從北京到上海的行駛時間再次縮短大約一小時至4個半小時。相比之下,在德國乘坐高速列車ICE從漢堡到慕尼黑的路程只有北京到上海的一半,但卻大約需要6小時。

          刀片刺繩,中國高鐵時速目前為350公里。雖然還有比其速度更快的長途列車,例如日本東京至名古屋的磁懸浮中央新干線最高時速可達603公里。但是要在10年后才能完工,而且該時速還是在試驗階段。

          中國擁有高鐵已經很長時間。首都北京至上海的線路是全國最重要的一條高鐵線路,自2011年開通運營以來,累計運送旅客突破6.3億人次,平均每年超過1億人次。2016年該線路營業利潤達到10億美元。如果“復興號”高鐵在該線路成功運營,將為全球的高鐵樹立新的標準。中國人如此迅速地躋身行業前茅,確實令人感到震驚。

          

          中國的鐵路技術是如何變得如此強大的?文章稱,原因之一是與外國公司的多年合作。中國人從中學到了很多東西。2004年,德國、法國和日本鐵路公司獲準進入中國市場,條件是進行技術轉讓。13年后的今天,這一交換條件令中國人受益匪淺。

          更重要的是要知道北京現在的打算。認真觀察一下其整體規劃中的每一個具體項目就不難看出,所有這些項目都服務于“新絲綢之路”這個龐大工程。無論是在俄羅斯、印度還是東南亞的新修鐵路線,都是為了打造一條跨越中國邊界直至歐洲的泛亞走廊。

          從整體經濟而言,這是一個應該讓歐洲人興奮的發展。當然要是歐洲的公司也能夠參與這條走廊的建設再好不過。這些新建鐵路會進一步推動歐亞大陸的經濟發展。

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